FPV BASICS / 04

배터리와 충전

셀 수와 용량에 따라 전압, 저장 에너지, 충전 전류가 달라집니다.

배터리 라벨을 읽는 방법

01 / 배터리 계산기

LiPo / 6S

1300 mAh22.2V

셀을 연결하면 배터리 팩이 됩니다6S1P

−+13.7 V

−+23.7 V

−+33.7 V

−+43.7 V

−+53.7 V

−+63.7 V

3.7 V × 6 = 22.2 V1300 mAh

셀은 배터리를 이루는 기본 단위입니다. 직렬 연결은 앞 셀의 +와 다음 셀의 −를 잇는 방식입니다. 6S1P는 셀 6개를 직렬로 연결한 한 묶음이며, 전압은 더해지고 mAh 용량은 그대로입니다.

S는 직렬 수, P는 병렬 수입니다. 6S는 직렬 6단이라는 뜻이며, 6S2P라면 각 단에 셀 2개가 병렬로 들어가 총 12개입니다.

완충 전압25.20V

보관 예제값22.80V

정격 에너지28.9Wh

Wh = 정격 전압 × 용량(Ah)

배터리 종류

직렬 셀 수

용량1300 mAh

LiPo

LiPo는 리튬 폴리머 배터리입니다. FPV에서는 납작한 파우치 셀을 묶은 팩을 많이 쓰며, 큰 전류를 내기 좋아 레이싱과 프리스타일에 널리 사용합니다. 일반 LiPo는 셀당 정격 3.7V, 완충 4.20V입니다.

실제 배터리로 비교하기

제품을 선택하면 위 계산기와 아래 충전 설정에 해당 용량이 적용됩니다.

BETAFPV LAVA 450mAh · 제품 사진 — BETAFPV LAVA 450mAh

2S · 450mAh

LiHV · 7.6V · 75C

소형 후프·시네후프용 · XT30

Tattu R-Line 6.0 1300mAh · 제품 사진 — Tattu R-Line 6.0 1300mAh

6S · 1300mAh

LiPo · 22.2V · 160C

레이싱·프리스타일용 고출력 팩

DOGCOM Pro 1380mAh · 제품 사진 — DOGCOM Pro 1380mAh

6S · 1380mAh

LiPo · 22.2V · 180C

레이싱·프리스타일용 고출력 팩

GEPRC VTC6 6S1P 3000mAh · 제품 사진 — GEPRC VTC6 6S1P 3000mAh

6S · 3000mAh

Li-ion · 22.2V · 66.6Wh

주로 롱레인지용 · 일정한 출력으로 오래 비행할 때 사용합니다.

충전 전류와 예상 시간

위에서 선택한 배터리로 충전 설정을 계산합니다.

LiPo · 6S · 1300mAhBALANCE

1.30A

설정 충전율1C

목표 전압25.20 V

이 전류에 필요한 출력32.8 W

셀당 목표 전압4.20 V

1300mAh ÷ 1000 × 1C = 1.30A

충전율 C와 전류

C는 배터리 용량을 기준으로 전류를 표시하는 단위입니다. 1300mAh 배터리의 1C는 1.3A, 0.5C는 0.65A, 2C는 2.6A입니다. 용량이 바뀌면 같은 1C라도 전류가 달라집니다.

처음에는 1C 이하로 충전하는 편이 안전합니다. 배터리에 더 낮은 충전 한도가 적혀 있으면 그 값을 사용합니다. 160C·180C 같은 큰 숫자는 방전 성능 표기이며 충전율이 아닙니다.

충전기 모드

설정할 충전율

보관 상태 → 완충 예상45–60분

3.80 V / 셀4.20 V / 셀

보관 상태의 잔량을 50%로 가정하고, 후반의 전류 감소·밸런싱에 15–30분을 더한 대략적인 예측입니다. 보관 전압만으로 잔량을 정확히 알 수는 없습니다.

충전기가 설정 전류를 낼 수 있다는 조건입니다. 같은 충전율에서는 용량이 커져도 전류가 비례해 늘어나 예상 시간은 같습니다.

셀별 전압과 균형 충전

균형 충전은 각 셀을 따로 측정합니다. 아래 슬라이더는 전압 차이가 줄어드는 원리를 보여줍니다.

LiPo · 6SΔ 0.15V

4.02VC1

4.12VC2

4.07VC3

4.17VC4

4.10VC5

4.04VC6

균형 충전 예시0%

셀 전압의 차이를 보여 주는 예제입니다.

셀 상태 선택

가장 높은 셀과 낮은 셀을 비교합니다

이 예제의 목표는 셀당 4.20V입니다. 전압 차이만으로 배터리 건강 상태를 확정할 수는 없습니다.

밸런스선으로 각 셀의 전압을 읽고, 높은 셀이 먼저 한계에 도달하지 않도록 전류를 조절합니다. LiPo 팩에 LiHV 모드를 선택하면 목표 전압이 너무 높아집니다.

굵은 선과 밸런스선은 역할이 다릅니다

충전기의 같은 채널에 주 전원선과 밸런스선을 연결합니다.

충전·방전 전류가 흐르는 선

XT30·XT60 같은 커넥터를 사용합니다. 아래 사진에서 단자와 극성 표시를 확인할 수 있습니다.

한 채널의 단자를 짝으로 사용합니다

화면의 배터리 종류·셀 수가 실제 팩과 같은지 확인합니다. 일반 다셀 FPV 팩은 주 전원선과 밸런스선을 사용해 균형 충전합니다.

가연물 없는 불연성 바닥에서 충전합니다.

통풍을 확보하고 충전 중 자리를 비우지 않습니다. 손상된 배터리는 충전하지 않습니다.

XT30·XT60와 변환 케이블

XT30

작고 가벼워 소형 기체와 작은 배터리 팩에 많이 씁니다.

XT60

XT30보다 크며 5인치 FPV 기체와 충전기 출력에서 자주 봅니다.

충전기와 배터리의 단자 크기가 다를 때

표시할 극성

충전기 XT60변환 케이블배터리 XT30

충전할 때 XT60↔XT30 변환 케이블을 사용할 수 있습니다. 사진은 XT60 소켓과 XT30 핀을 연결한 제품입니다. 사용하는 충전기 출력과 배터리 단자에 맞는 암·수 조합을 고릅니다.

이 케이블은 단자 크기만 바꿉니다. 전압이나 충전 모드를 바꾸지는 않으며, 다셀 팩의 밸런스선은 별도로 연결합니다.

사진: HGLRC 변환 케이블

AWG · AMERICAN WIRE GAUGE

전선 굵기는 AWG로 표시합니다

숫자가 작을수록 굵습니다. 12AWG는 20AWG보다 굵고, 같은 재질과 길이라면 저항이 작아 큰 전류를 보내기에 유리합니다.

구리 도체의 굵기 비교 · 12 → 28AWG

굵음가늘음

AWG는 피복 안의 금속 도체 규격입니다. 겉에서 보이는 전선 두께는 피복에 따라서도 달라집니다.

FPV에서 자주 쓰는 굵기

12–14AWG
XT60 주 전원선
5인치 기체의 배터리와 ESC 사이에 자주 씁니다.
16–18AWG
XT30 주 전원선
소형 기체에 많이 씁니다. LAVA 2S 450mAh는 16AWG를 사용합니다.
18–20AWG
모터선
5인치용 모터에서 흔한 굵기입니다. AE2207 V2의 기본 선은 20AWG입니다.
22AWG
밸런스선
배터리의 셀별 전압을 확인하고 균형을 맞추는 선입니다. 22AWG 연장선을 많이 씁니다.
26–30AWG
신호선·저전력 부품 배선
수신기·GPS의 신호선 등에 씁니다. 고출력 VTX 전원선은 제품에 지정된 굵기를 따릅니다.

FPV에는 잘 휘는 실리콘 피복 연선을 많이 씁니다. 가는 구리선을 여러 가닥 묶은 전선입니다. 위 굵기는 사용 예이며, 실제 선택은 부품의 기본 배선과 전류·길이를 기준으로 합니다.

용도별 충전기 예제

4개 팩을 각각 충전

SkyRC T400Q

LiPo / LiHV / Li-ion · 1–6S
4채널 · 각 100W / 총 400W
AC 100–240V · DC 11–18V
0.1–12A

콘센트에 연결해 여러 팩을 충전하는 탁상형입니다. 각 채널에 배터리 종류와 충전 전류를 따로 설정합니다.

2채널 AC/DC 충전기

ToolkitRC M6DAC

LiPo / LiHV / Li-ion · 1–6S
2채널
AC 총 200W
DC 350W × 2

콘센트 전원에서는 두 채널이 총 200W를 나눠 씁니다. DC 최대 출력에는 그에 맞는 외부 전원이 필요합니다.

1셀 후프 배터리용

VIFLY WhoopStor 3

LiPo 4.20V / LiHV 4.35V
1S · 독립 6채널
PH2.0 / BT2.0
0.3–1.3A

작은 1S 팩을 채널마다 하나씩 연결합니다. 완충뿐 아니라 3.80V·3.85V 보관 모드도 지원합니다. USB-C PD·XT60·DC 입력용 전원은 별도로 준비합니다.

휴대하기 좋은 1채널

SkyRC B6neo

LiPo / LiHV / Li-ion · 1–6S
1채널 · 0.2–10A
DC 200W · USB-C PD 80W
콘센트 직접 연결 불가

원래 B6neo 모델 기준입니다. 별도의 DC 전원이나 USB-C PD 어댑터를 연결합니다. 작은 본체로 1S부터 6S까지 충전할 수 있습니다.

배터리 상태에 따라 할 일이 달라집니다

비행을 마친 뒤의 상황을 선택합니다.

충전 전에 충분히 식힙니다.

비행 중 큰 전류가 흐르면 배터리 내부에서 열이 납니다. 뜨거운 상태에서 바로 충전하면 열이 더해져 셀의 열화와 과열 위험이 커집니다. 불연성 바닥에서 실온에 가깝게 식힌 뒤 충전합니다.

비행기에 드론 배터리를 가져갈 때

아시아나·대한항공의 교체용 리튬배터리 기준 · 2026.10.10 확인

위에서 선택한 배터리 한 팩LiPo 6S · 1300mAh = 28.9Wh

≤ 100 Wh

기내 휴대 가능

두 항공사 모두 교체용 배터리 기본 1인 5개까지

현재 배터리

100 < Wh ≤ 160

항공사 승인 필요

1인 2개까지 · 같은 구간의 보조배터리와 합산

> 160 Wh

여객 수하물 반입 불가

기내 휴대·위탁 모두 불가

아시아나항공

드론용 교체 배터리는 위의 Wh 구간별 수량을 적용합니다. 휴대폰용 보조배터리는 1인 2개까지이며, 100Wh를 초과하면 항공사 승인이 필요합니다.

승인이 필요한 배터리는 체크인 카운터에서 확인받습니다.

아시아나 공식 반입 기준 ↗

대한항공

교체용 배터리와 보조배터리의 기본 수량은 아시아나와 같습니다. 100Wh 초과~160Wh 배터리는 항공사 승인을 받아야 하며, 교체용과 보조배터리를 합쳐 2개까지입니다.

100Wh 이하 교체용 배터리를 6개 이상 가져가려면 의료용 등 특별한 사유가 있어야 합니다. 체크인 카운터에서 승인받는 경우 최대 20개까지이며, 일반 드론 여행의 기본 허용량은 5개입니다.

대한항공 공식 반입 기준 ↗

분리한 드론 배터리는 기내로 가져갑니다. 위탁수하물이나 기내 선반에 넣지 않습니다.

단자는 절연하고 팩은 하나씩 분리 보관합니다. 전압·용량·Wh 라벨을 확인할 수 있게 준비합니다.

Wh 구간은 배터리 한 개 기준입니다. 두 항공사 모두 기내에서 보조배터리를 사용하거나 충전할 수 없습니다. 해외 출발·환승편에는 현지 규정도 적용되므로, 출발 전에 실제 운항 항공사의 안내를 확인합니다.